近年來(lái)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)紛紛聚焦智能制造，制定制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，力圖搶占先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

鑒于我國(guó)制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和實(shí)際，如何有效開(kāi)展智能制造也引起不少企業(yè)的困惑。隨著國(guó)家相關(guān)規(guī)劃文件的出臺(tái)以及企業(yè)探索研究的深入，企業(yè)對(duì)智能制造的認(rèn)識(shí)逐步趨于理性和務(wù)實(shí)。 

對(duì)廣大中小企業(yè)而言，將生產(chǎn)自動(dòng)化與工藝緊密結(jié)合對(duì)企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化改造，降低用工成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益成為發(fā)展重點(diǎn)。對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)化基礎(chǔ)好、管理信息化水平較高的部分大型企業(yè)而言，將探索建立數(shù)字化/智能工廠，提高柔性制造和快速響應(yīng)用戶個(gè)性化需求的能力。

微締集控智能制造系統(tǒng)使企業(yè)班組、作業(yè)線及其車間管理底層的生產(chǎn)制造信息化系統(tǒng)，能夠完成位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的作業(yè)控制之間的管理,它為操作人員/管理人員提供計(jì)劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源（人、設(shè)備、物料、客戶需求等）的當(dāng)前狀態(tài),加強(qiáng)車間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行控制 。

微締智能制造MES系統(tǒng)采用強(qiáng)大數(shù)據(jù)采集引擎、整合數(shù)據(jù)采集渠道覆蓋整個(gè)制造現(xiàn)場(chǎng),保證海量現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的采集，打造從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、廠內(nèi)供應(yīng)鏈閉環(huán)的智能制造系統(tǒng)。

微締集控智能制造MES系統(tǒng)的標(biāo)志性產(chǎn)品包括：

一、產(chǎn)品地圖

實(shí)時(shí)展現(xiàn)各物料在生產(chǎn)車間的位置；以子部件的形式展示，對(duì)非子部件以虛擬子部件的形式；對(duì)各工位生成配套率分析，告知所需物料齊套情況等。

二、會(huì)話工作站

會(huì)話工作站作為智能制造系統(tǒng)在工作層面的主要操作載體，可以構(gòu)建各種工作站，如：溯源工作站、生產(chǎn)工作站、供應(yīng)商工作站、質(zhì)檢工作站、物流工作站、倉(cāng)儲(chǔ)工作站等等                                                         

1.質(zhì)檢工作站

質(zhì)檢人員拿PDA掃描RFID標(biāo)簽，系統(tǒng)自動(dòng)分配質(zhì)檢項(xiàng)到PDA上；質(zhì)檢人員對(duì)每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)錄入結(jié)果，并評(píng)定是否合格；系統(tǒng)自動(dòng)生成質(zhì)檢記錄，記錄檢驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果等。 

2、標(biāo)簽工作站

外協(xié)件標(biāo)簽發(fā)放；外協(xié)件在進(jìn)入三期車間的時(shí)候，在外協(xié)件工作站發(fā)卡器自動(dòng)生成外協(xié)件標(biāo)簽，標(biāo)簽吸附在外協(xié)件上；外協(xié)件在相應(yīng)的工位上被PDA采集，信息傳遞到合成標(biāo)簽上等。

3、組裝工作站：

組裝車間部署會(huì)話工作站，由組裝人員用PDA對(duì)采購(gòu)件、外協(xié)件、子部件進(jìn)行標(biāo)簽采集并統(tǒng)一傳遞信息給唯一標(biāo)簽，該標(biāo)簽貼到EPT系列的車上，用于追溯；系統(tǒng)記錄操作人、操作時(shí)間；實(shí)時(shí)地圖將展示該工位的產(chǎn)量及虛擬合成；該工位的實(shí)時(shí)配套率被計(jì)算顯示在下一工位上等。

4、部署客訴工作站：

質(zhì)檢人員拿PDA對(duì)EPT車進(jìn)行掃描，追溯全過(guò)程的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，質(zhì)檢數(shù)據(jù)等。

三、實(shí)時(shí)物流調(diào)度               

由微締智能制造MES系統(tǒng)根據(jù)各工位的實(shí)時(shí)配套率情況，產(chǎn)品實(shí)時(shí)地圖的物料位置。自動(dòng)生成配送計(jì)劃，根據(jù)配送計(jì)劃調(diào)度AGV進(jìn)行物料的配送。并構(gòu)建物料簽到工作站，進(jìn)行AGV 的到貨與配送的確認(rèn)。

四、物料流量監(jiān)控

首先，系統(tǒng)在生產(chǎn)線對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，對(duì)手工作業(yè)的工序安裝輔助設(shè)備自動(dòng)采集工序的在制品產(chǎn)出量。其次，系統(tǒng)提供生產(chǎn)單位（設(shè)備/班組）在生產(chǎn)不同產(chǎn)品時(shí)的單位時(shí)間產(chǎn)能配置。并設(shè)定監(jiān)控時(shí)間間隔以及預(yù)警下限，系統(tǒng)根據(jù)節(jié)拍時(shí)間對(duì)產(chǎn)線對(duì)應(yīng)生產(chǎn)單位的實(shí)際產(chǎn)出量進(jìn)行差異比對(duì)。當(dāng)實(shí)際產(chǎn)量低于節(jié)拍內(nèi)的計(jì)劃產(chǎn)量，且超出預(yù)警下限量則觸發(fā)系統(tǒng)預(yù)警機(jī)制。

當(dāng)觸發(fā)預(yù)警，管理部門應(yīng)快速排查原因，涉及的責(zé)任人員需在時(shí)效范圍內(nèi)處理異常。否則，預(yù)警機(jī)制采取異常逐級(jí)上報(bào)的機(jī)制向上級(jí)管理單位匯報(bào)異常。

五、集控中心

對(duì)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，并統(tǒng)一下達(dá)各個(gè)設(shè)備參數(shù)；透明車間的統(tǒng)一展示：生產(chǎn)情況，設(shè)備情況；對(duì)AGV的控制指令下達(dá)；對(duì)各工作站的統(tǒng)一調(diào)度；對(duì)計(jì)劃的指令下達(dá)等。

近年來(lái)，主要發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)紛紛聚焦智能制造，制定制造業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，力圖搶占先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。　

鑒于我國(guó)制造業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和實(shí)際，如何有效開(kāi)展智能制造也引起不少企業(yè)的困惑。隨著國(guó)家相關(guān)規(guī)劃文件的出臺(tái)以及企業(yè)探索研究的深入，企業(yè)對(duì)智能制造的認(rèn)識(shí)逐步趨于理性和務(wù)實(shí)。

對(duì)廣大中小企業(yè)而言，將生產(chǎn)自動(dòng)化與工藝緊密結(jié)合對(duì)企業(yè)進(jìn)行自動(dòng)化改造，降低用工成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益成為發(fā)展重點(diǎn)。對(duì)生產(chǎn)自動(dòng)化基礎(chǔ)好、管理信息化水平較高的部分大型企業(yè)而言，將探索建立數(shù)字化/智能工廠，提高柔性制造和快速響應(yīng)用戶個(gè)性化需求的能力。 

微締集控智能制造系統(tǒng)使企業(yè)班組、作業(yè)線及其車間管理底層的生產(chǎn)制造信息化系統(tǒng)，能夠完成位于上層的計(jì)劃管理系統(tǒng)與底層的作業(yè)控制之間的管理,它為操作人員/管理人員提供計(jì)劃的執(zhí)行、跟蹤以及所有資源（人、設(shè)備、物料、客戶需求等）的當(dāng)前狀態(tài),加強(qiáng)車間作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)行控制 。

微締智能制造MES系統(tǒng)采用強(qiáng)大數(shù)據(jù)采集引擎、整合數(shù)據(jù)采集渠道覆蓋整個(gè)制造現(xiàn)場(chǎng),保證海量現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、全面的采集，打造從原材料供應(yīng)、生產(chǎn)、廠內(nèi)供應(yīng)鏈閉環(huán)的智能制造系統(tǒng)。

微締集控智能制造MES系統(tǒng)的標(biāo)志性產(chǎn)品包括：

一、產(chǎn)品地圖

實(shí)時(shí)展現(xiàn)各物料在生產(chǎn)車間的位置；以子部件的形式展示，對(duì)非子部件以虛擬子部件的形式；對(duì)各工位生成配套率分析，告知所需物料齊套情況等。  

二、會(huì)話工作站

會(huì)話工作站作為智能制造系統(tǒng)在工作層面的主要操作載體，可以構(gòu)建各種工作站，如：溯源工作站、生產(chǎn)工作站、供應(yīng)商工作站、質(zhì)檢工作站、物流工作站、倉(cāng)儲(chǔ)工作站等等。                                                        

1.質(zhì)檢工作站

質(zhì)檢人員拿PDA掃描RFID標(biāo)簽，系統(tǒng)自動(dòng)分配質(zhì)檢項(xiàng)到PDA上；質(zhì)檢人員對(duì)每個(gè)檢驗(yàn)項(xiàng)錄入結(jié)果，并評(píng)定是否合格；系統(tǒng)自動(dòng)生成質(zhì)檢記錄，記錄檢驗(yàn)過(guò)程及結(jié)果等。 

2、標(biāo)簽工作站

外協(xié)件標(biāo)簽發(fā)放；外協(xié)件在進(jìn)入三期車間的時(shí)候，在外協(xié)件工作站發(fā)卡器自動(dòng)生成外協(xié)件標(biāo)簽，標(biāo)簽吸附在外協(xié)件上；外協(xié)件在相應(yīng)的工位上被PDA采集，信息傳遞到合成標(biāo)簽上等。

3、組裝工作站：

組裝車間部署會(huì)話工作站，由組裝人員用PDA對(duì)采購(gòu)件、外協(xié)件、子部件進(jìn)行標(biāo)簽采集并統(tǒng)一傳遞信息給唯一標(biāo)簽，該標(biāo)簽貼到EPT系列的車上，用于追溯；系統(tǒng)記錄操作人、操作時(shí)間；實(shí)時(shí)地圖將展示該工位的產(chǎn)量及虛擬合成；該工位的實(shí)時(shí)配套率被計(jì)算顯示在下一工位上等。

4、部署客訴工作站：

質(zhì)檢人員拿PDA對(duì)EPT車進(jìn)行掃描，追溯全過(guò)程的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，質(zhì)檢數(shù)據(jù)等。

三、實(shí)時(shí)物流調(diào)度               

由微締智能制造MES系統(tǒng)根據(jù)各工位的實(shí)時(shí)配套率情況，產(chǎn)品實(shí)時(shí)地圖的物料位置。自動(dòng)生成配送計(jì)劃，根據(jù)配送計(jì)劃調(diào)度AGV進(jìn)行物料的配送。并構(gòu)建物料簽到工作站，進(jìn)行AGV 的到貨與配送的確認(rèn)。

四、物料流量監(jiān)控

首先，系統(tǒng)在生產(chǎn)線對(duì)設(shè)備進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控，對(duì)手工作業(yè)的工序安裝輔助設(shè)備自動(dòng)采集工序的在制品產(chǎn)出量。其次，系統(tǒng)提供生產(chǎn)單位（設(shè)備/班組）在生產(chǎn)不同產(chǎn)品時(shí)的單位時(shí)間產(chǎn)能配置。并設(shè)定監(jiān)控時(shí)間間隔以及預(yù)警下限，系統(tǒng)根據(jù)節(jié)拍時(shí)間對(duì)產(chǎn)線對(duì)應(yīng)生產(chǎn)單位的實(shí)際產(chǎn)出量進(jìn)行差異比對(duì)。當(dāng)實(shí)際產(chǎn)量低于節(jié)拍內(nèi)的計(jì)劃產(chǎn)量，且超出預(yù)警下限量則觸發(fā)系統(tǒng)預(yù)警機(jī)制。

當(dāng)觸發(fā)預(yù)警，管理部門應(yīng)快速排查原因，涉及的責(zé)任人員需在時(shí)效范圍內(nèi)處理異常。否則，預(yù)警機(jī)制采取異常逐級(jí)上報(bào)的機(jī)制向上級(jí)管理單位匯報(bào)異常。

五、集控中心

對(duì)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)，并統(tǒng)一下達(dá)各個(gè)設(shè)備參數(shù)；透明車間的統(tǒng)一展示：生產(chǎn)情況，設(shè)備情況；對(duì)AGV的控制指令下達(dá)；對(duì)各工作站的統(tǒng)一調(diào)度；對(duì)計(jì)劃的指令下達(dá)等。

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